氛围 阻尼器布局 图_氛围 阻尼减震器图片（汽车氛围）

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　　1、汽车发动机的工作原理

汽油机是将氛围 与汽油以肯定 的比例肴杂 成精良 的肴杂 气，在吸气冲程被吸入汽缸，肴杂 气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线活动 ，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机器 能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

　　2、聚散 器

聚散 器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将聚散 器总成固定在飞轮的后平面上，聚散 器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在汽车行驶过程中，驾驶员可根据必要 踩下或松开聚散 器踏板，使发动机与变速箱临时 分离和渐渐 接合，以堵截 或转达 发动机向变速器输入的动力。聚散 器是机器 传动中的常用部件，可将传动体系 随时分离或接合。

　　3、手动变速箱

手动变速箱称手动变速器（简称MT）又称机器 式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才华 改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而到达 变速的目标 。

它布局 简单 ，性能可靠，制造和维护本钱 低廉，且传动服从 高（理论上会更省油），别的 ，由于是纯机器 控制，换挡反应快，且可以更直接的表现 驾驶者的意愿，因此也更富驾驶爱好 ，这些都是手动变速箱的长处 。不外 相比主动 变速箱，它操纵 繁琐，而且在挡位切换时顿挫显着 的劣势也是无法补充 的。

　　4、差速器

汽车差速器可以或许 使左、右(或前、后)驱动轮实现以差别 转速转动的机构。重要 由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架构成 。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以差别 转速滚动，即包管 两侧驱动车轮作纯滚动活动 。差速器是为了调解 左右轮的转速差而装置的。

　　5、汽车悬挂体系

汽车悬挂体系 就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器构成 整个支持体系 。悬挂体系 应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，差别 的悬挂设置会使驾驶者有差别 的驾驶感受。外表看似简单 的悬挂体系 综合多种作用力，决定着轿车的稳固 性、舒服 性和安全性。

悬挂体系 是汽车的车架与车桥或车轮之间的统统 传力毗连 装置的总称，其作用是转达 作用在车轮和车架之间的力和力扭，而且 缓冲由不平路面传给车架或车身的打击 力，并衰减由此引起的震动 ，以包管 汽车能平顺地行驶。典范 的悬挂体系 布局 由弹性元件、导向机构以及减震器等构成 ，个别布局 则尚有 缓冲块、横向稳固 杆等。弹性元件又有钢板弹簧、氛围 弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等情势 ，而当代 轿车悬挂体系 多采取 螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则利用 氛围 弹簧。

　　发动机▼

　　进气体系 与润滑▼

　　火花塞▼

　　正时体系 ▼

　　燃油喷射▼

　　冷却体系 ▼

　　排气体系 ▼

　　二驱车怎么变四驱？

　　齿轮传动的根本 用途是改变转动方向。小时间 玩儿过四驱车的肯定眼熟，组件里有个长杆，长杆两端 带个齿轮，把长杆安进车里，嘿！两驱变四驱了！固然 四驱车里的是最简单 的直齿轮，图示的是螺旋齿轮。

　　四驱车前轮为什么能转？

　　球笼式万向节是如今 应用最广泛的等速万向节。为啥能等速呢？由于 万向节在工作过程中，其传力点永久 位于两轴交角的中分 面上，无论传动方向怎样 变革 ，六个钢球同时传力。

　　踩完聚散 会发生什么？

　　齿形聚散 器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，汽车行驶时，驾驶员可根据必要 踩下或松开聚散 器踏板，使发动机与变速箱临时 分离和渐渐 接合。

　　汽车为什么能倒车？

　　行星齿轮变速器，顾名思义，此机构因雷同 太阳系而得名，中心 橙色齿轮是太阳轮，两黄色齿轮是行星轮，最外圈是行星架。汽车倒车功能就是凭此机构实现的。图中是最底子 的行星齿轮变速器，它源于美国克莱斯勒公司的 Power Flite 液压主动 变速箱。

　　最早的聚散 器

　　摩擦聚散 器是聚散 器里的“老太爷”，学车时我们都会有这个疑问，聚散 器是干鸟的？加减档时，我们必要 临时 停止 动力传动，踩下踏板，从动盘降服 压紧弹簧的压力向松开的方向移动，与飞轮分离，摩擦力消散 ，便停止 了动力的转达 。