磁流体传动轴漏气怎么处理 惩罚 _电磁气阀漏气是那边 题目 （磁流体漏气原因）

摘要： 　　这是一个大家都爱美的期间，夫君喜好美丽的姑娘、美丽的手表、美丽的车子，女人喜好美丽的皮包、美丽的衣服、美丽的房子。而对于汽车而言，拥有一副美丽的“面庞...

　　这是一个大家 都爱美的期间 ，夫君 喜好 美丽 的姑娘、美丽 的手表、美丽 的车子，女人喜好 美丽 的皮包、美丽 的衣服、美丽 的房子。而对于汽车而言，拥有一副美丽 的“面庞 ”大概 要比任何筹码都更有代价 。

　　在得知即将测评云云 一台美丽 的奔驰 GLA消息后，我当仁不让的抢下了这次相处机遇 。由于 从客岁 北京车展至今，我曾百余次抱负 过我与GLA的邂逅场景。一个阳光妖冶 的午后，我站在一台颜色美丽 的奔驰 GLA旁边，远处渐渐 走来一位身材 婀娜的长发玉人 ，娇媚 的在我耳边轻语一句：你的奔驰 。这是我能想到的最浪漫的事。但实际 总是那么的干涩，一个阳光妖冶 的午后，我确实站在一台颜色美丽 的奔驰 GLA旁边，但远处渐渐 走来的并不是什么长发玉人 ，一个身材 发福的寸头大叔甩给我两把奔驰 车钥匙后转身便移出了我的视线，这是我与GLA始料未及的第101次邂逅场景……

　　固然 我与GLA的这次邂逅并不美丽 ，但统统 看起来还不是那么的糟糕，至少我面前 的这台奔驰 GLA260 4MATIC（以下图文简称GLA）仍旧 是那么美丽 、动人。

　　GLA可以说是奔驰 家属 中最晚出道的一位，直至2014年10月，奔驰 公司才公布 正式将这款底盘代号W176的紧凑型SUV引入国内市场贩卖 。作为奔驰 旗下首款紧凑型SUV，GLA的市场矛头非常 清楚 ，补充 自家SUV产物 线的不敷 以及撼动宝马X1、奥迪Q3在细分市场中的职位 是奔驰 GLA从出生起就被赋予的任务 。

　　德系三强BBA（奔驰 、宝马、奥迪）在国内豪华车范畴 不停 处于浪尖职位 ，而奔驰 更是这三强中扮演 着无可厚非的霸主脚色 ，但在宝马、奥迪早已站稳脚跟的豪华紧凑型SUV市场，姗姗来迟的奔驰 GLA真的那么的天生无畏吗？

　　表面 绝对的优雅、炫丽

　　是否天生无畏，我们还不能妄下结论，但放眼于车群之中，GLA的表面 计划 绝对算的上倾国倾城。固然 ，云云 优雅的佳构 离不开奔驰 128年来的造车积淀。在奔驰 汽车久长 的汗青 长河中，除了G级越野车外，最为年长的要属奔驰 S级了。在已往 的65年中，奔驰 S级共履历 了10次换代，并于客岁 出现 出了“天下 级的艺术计划 ”。全新一代奔驰 S级轿车在带给我们更豪华的体验之余，还引领出了另天下 叹为观止的全新家属 式表面 计划 ，因此，GLA可以或许 云云 “脱颖而出”，也就变得理所固然 了。

　　固然 ，“木秀于林”同样离不开AMG部分 的帮忙 。我们面前 的这台GLA260 4MATIC在表面 上参加 了大量的AMG活动 套装。也因此，它看起来更加的“侵犯 ”、更加的与众差别 。

　　很多 人都以为 ，GLA不外 是奔驰 A级撑大而来，在这个“家属 式”严峻 的年代，有如许 的想法也不敷 为奇。但奔驰 GLA的车尾计划 非常有本身 的特点，在计划 上也很大区别于奔驰 A级轿车乃至 CLA系列。

　　内饰 一如既往的奔驰 范儿

　　进入到车内，你会再次感受到奔驰 家属 的计划 风格。即便是在这台GLA内，你也可以或许 感受到奔驰 顶级内饰的细节做工与风格布局 。奔驰 计划 师显然盼望 这台GLA定位更加活动 ，因此赋予它的风格与S级承袭 的豪华虽不尽雷同 ，但计划 布局 却有着异曲同工之妙。

　　方向盘采取 平底、三幅式计划 ，尺寸不算大，在三点、九点位置采取 真皮打孔计划 ，团体 操纵 起来非常 得心应手，握感惬意 、按键精致 ，最紧张 的是带有换挡拨片功能的它散发出的活动 气味 非常 浓厚 。

　　在奔驰 家属 中，除了绝大部分 AMG车型外，险些 全系部成员均配备了怀挡式计划 ，GLA也不例外 。怀挡计划 绝对要属百年奔驰 造车理念沉淀下来的一个经典计划 了，它非常 好用，以致 于到如今 我都念兹在兹 这种计划 带来的便捷性。固然 ，采取 怀挡式计划 尚有 一个长处 ，那就是可以节流 出大量中控台空间另作他用。

　　GLA装备了奔驰 COMAND影音体系 ，但此中 央表现 屏仅有5.8英寸，且不支持触控式操纵 。云云 的设置 虽有些令人遗憾，但幸亏 液晶屏表现 结果 还不错，通过中控台上的旋钮操纵 起来也并不算贫苦 。

　　座椅计划 是我最喜好 的一个环节，它采取 仿赛车计划 的一体式布局 。固然 头枕不可以或许 调治 ，但这个座椅支持 性、侧向支持 性出奇的好，坐垫质感虽有些偏硬，但作为一台夸大 活动 的车来说，倒也完全可以担当 。

　　后排空间就没有那么精美 了，虽说在造型上，后排座椅仍旧 采取 了一体式计划 ，但较为平直的椅背和过短的坐垫长度另舒服 性大打扣头 。加之地板中心 高高隆起的地台，可想而知苦不堪言的中心 搭客 了。

　　动力 如同 下山猛虎

　　GLA出自于奔驰 全新的MFA横置模块化平台，这套平台可提供1.6T以及2.0T两种动力总成，重要 服役于奔驰 旗下的一些紧凑型轿车、SUV之上。而我们面前 的这台GLA260 4MATIC车型，搭载的是一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，最大功率155KW（211马力）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm。与之匹配的，是一台奔驰 自主研发的7速DCT双聚散 变速箱。

　　近些年，斲丧 者在履历 了大众的谈“7”色变后，7速双聚散 变速箱仍旧 可靠吗？足矣稳固 吗？在真正试驾之前，我们不妨先来看看奔驰 的7G DCT双聚散 变速箱。

　　双聚散 变速箱亦是直接换挡变速箱，普通 的讲就是变速箱拥有两组聚散 器，分别对应两组行星齿轮，实心传动轴负责肯定 命 量的齿轮，而空心传动轴则负责另一组齿轮.云云 一来，当一个挡位分离开 来后，就可以立即 进入下一个挡位。

　　而细细观察不难发现，大众的DSG变速箱为干式聚散 器，而奔驰 的7G DCT采取 的是湿式聚散 器。按常理来讲，依靠 滑阀箱控制换挡的DSG干式聚散 器要比液压控制换挡的DCT更为先辈 ，但很痛惜 的是，DSG来到国内水土不平 ，频仍 的低速换挡无法逾越干式聚散 器散热难的题目 。而DCT湿式聚散 器就没有散热不敷 的题目 了，但它必要 面对 摩擦力不敷 以及换挡时间相对迟滞的题目 ，那么奔驰 的7G DCT到底表现 怎样 呢？

　　将挡位“推至”D挡，松开电子手刹，GLA非常 平顺的“走”了出去。为什么是走出去呢？由于 GLA在E（经济模式）模式下，乃至 可以用“奇肉无比”来形容，无论你怎样 蹂躏油门踏板，这台车都表现 的无比慵懒，转速蠕动至1800rpm时变速箱便会“积极”升档，即便是你将油门深踩到底，你也无法激起这台2.0T引擎的愤怒。

　　就在我即将对这套动力总成大失所望之时，更加让我扫兴 的事变 来了。大概 是由于 电磁阀控制的可变转向比缘故，GLA在低速时方向盘指向性并不清楚 ，固然 方向很轻，但虚位却很大。

　　幸亏 奔驰 并不止提供这“一种”驾驶模式，通过中控台上的模式按钮转换入S模式，这台GLA仿若换了一台车一样变得非常 暴躁 ，之前那种动力迟滞、油门相应 慢的题目 刹时 一扫而光。油门敏感度陪伴 模式变化 也开始敏感起来，假如 你仍旧 按照经济模式的“脚法”恭维活动 模式，那你肯定 会在车内尖叫的。随着转速的攀升，变速箱会在4000rpm时换挡，如若切换至手动模式，变速箱更是会到红线6200rpm才会干预换挡，如许 的表现 才是一台2.0T发动机该有的表现 。至于湿式聚散 器动力迟滞的题目 ，我可以极度 负责的说，GLA的双聚散 变速箱对于动力耽误 题目 办理 的非常 良好 ，乃至 比DSG干式聚散 器处理 惩罚 的都要抱负 ，但这仅限于活动 模式与手动模式时。

　　而方向盘虚位大、指向含糊 的题目 ，也会随着车速的攀升迎刃而解。当车速突破肯定 命 量级后，方向盘变得略微有些沉，转向随之变得非常 精准，固然 ，虚位题目 也因此不再是题目 。

　　悬挂/四驱 纯正的日耳曼性格

　　既然聊到了GLA的操控，就不得不说说这台定位活动 型SUV的山路操控感受。总体来说，它并不像一台SUV，方方面面的驾驶感受表明，GLA更像是一台跨界车。什么是跨界车呢？简而言之，就是一个升高了的轿车。

　　GLA的悬挂情势 采取 前麦佛逊、后多连杆式布局 。颠末 奔驰 工程师的校调过后 ，面对 路面上的坑洼不平显得非常 敏感、神经质。如若换做较大的停滞 时，过硬的悬挂调教固然 很硬，但面对 打击 却可以或许 处理 惩罚 的相称 干脆简便 。

　　相对过硬的悬挂固然 在都会 路面显得稍有尴尬，但却剑走偏锋的成绩 了GLA的活动 天赋。在绵延的山路试驾过程中，GLA的表现 极为抢眼，S模式的动力衔接、悬挂的侧向支持 、一体式座椅的侧向支持 均堪称美满 ，共同 可变式转向比计划 ，无论是高速攻弯还是 全油门出弯，GLA都可以绝不 费力的守住本身 那条“唯一的线路”。

　　固然 ，云云 优秀 的操控性能还要仰仗GLA同样高效的四驱体系 。固然 GLA是基于奔驰 全新的MFA横置前驱平台打造，但无法匹配现款四驱体系 的题目 在“汽车发明家”面前 绝对不是无解的。

　　于是奔驰 连合 了加拿大麦格纳团体 共同为MFA平台单独研发了一套四驱体系 。这套四驱体系 固然 还是 名为“4MATIC“，但是却与以往大不雷同 。以多片聚散 器为主的中心 差速器被移到后轴前端，变速箱中集成了PTU取力器，同时通过锥形齿轮改变变速箱传出动力的方向，从而通过纵贯车底的传动轴与中心 差速器相连。严格 来说这套四驱体系 与如今 市面上大多数匹配横置发动机的四驱体系 相似，一样平常 环境 下更多的扭矩分向前轴并以90:10的比例分配扭力。而当后轴出现打滑时，最多会分配到发动机一半的扭矩。但是奔驰 还是 通过更多的电子辅助以及精良 的机器 制造工艺赋予了这套四驱体系 更加可靠、高效的大概 。

　　固然 这套四驱体系 非常 强大 ，且GLA又拥有傲人的220mm离地间隙，但我们仍旧 没有对这台GLA举行 非铺装路面测试。缘故起因 就是由于 这套四驱体系 在面对 强度较大的Offroad路面时可靠性有些差能人 意，追根揭底其致命缺点就是这套四驱体系 对扭力的调解 范围非常 有限。

　　总结：但无论怎样 ，奔驰 GLA 260 4MAITC是台毋庸置疑的好车。它时尚、它美丽 ，它可以温文儒雅、它可以暴力肆虐，它满意 了女人们对美丽 共鸣，也同样满意 了夫君 们对性能的渴求。但当GLA的种种迷人之处邂逅到账单之时？39.8万元的售价对于一台定位紧凑型的SUV来说，确实有些耐人寻味，尤其是面对 国产已久的一汽奥迪Q3与华晨宝马X1之时。对此，我们只能仰望 GLA早些国产，圆我们一个美丽 的梦。

　　北京奔驰 GLA200动感型 报价：26.98万元

　　北京奔驰 GLA200时尚型 报价：28.98万元

　　北京奔驰 GLA220时尚型 报价：31.98万元

　　北京奔驰 GLA220豪华型 报价：34.98万元

　　北京奔驰 GLA260活动 型 报价：39.8万元

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